2019年06月29日

車のバッテリー交換

日産ノートのアイドリングストップ用バッテリーが6年目に入っているので、そろそろ交換する時期になりました。ディーラーからは二年前から交換しろと催促されているのですが、今まで使ってきた感覚ではまだ使えると思っていてそのままになっていました。純正だと3万5千円と言われたこともあって自分で交換する世代の人間にとって、値段の点だけでも抵抗がありました。
ただ、最近はアイドリングストップが効きにくくなってきているのと、6ヶ月点検が迫ってきていて日産のディーラーからまた交換を催促されることが目に見えているので、アマゾンからバッテリーを買いました。いつもだと格安の1万円くらいのものにするのですが、自分の車ではないので国産のパナソニック製のものにしました。色が派手でバッテリーとは思えない感じです。
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最近の車は、コンピュータ化されているので下手に交換するとメモリがクリアされてしまい、必要な情報まで無くなってしまうということなので、秋月のバッテリーケースとクリップ端子を買い込み、バックアップ電源を自作しました。写真のようにバッテリー端子に取り付けます。
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ただ、バッテリー端子を外したり付けたりしているとクリップが外れてしまうので、ビニルテープなどで補強した方がいいです。今回も端子の取り付けのときにクリップが外れてしまいました。今後の反省課題です。
気を取り直してバッテリーの取り付けを終わらせます。新しいバッテリーは、エンジンルームの中でも目立ちます。
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バックアップが効かなかったのでエンジン始動が心配でしたが、トリップメータがリセットされている以外は特に問題なく動きました。さすがに、新しいバッテリーだけあって以前のものよりはセルモーターの動きが軽快です。
但し、車のコンピュータは時間の管理も行っているようで交換しただけでは そのうちアイドリングストップの制御が効かなくなる可能性があるようです。このためコンピュータのリセットが必要のようです。6ヶ月点検の時に日産のディーラーにコンピュータのリセットをお願いしました。あとは、バッテリーの廃棄も比較的安く引き受けてくれるということなので、廃棄処分もお願いしました。
しかし、コンピュータ化するのはいいのですが車のバッテリーをユーザーが交換するのを邪魔するようなシステムはいかがなものかなと思いますね。このあたりはユーザー重視のシステムに変えて欲しいものです。ホンダあたりだとコンピュータがバッテリーの特性を調べて、バッテリー交換したと判断して自動的にリセットするシステムのようです。
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2019年06月21日

センサーライトを交換

かなり長期間使ってきたハロゲンランプのセンサーライトが故障してしまいました。150Wのランプ(ランプは78mmの両口タイプ)が点灯したままになってしまったので省エネ時代に反するし、交換するしかありません。
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代りのセンサーライトを探したら、かなり前からそのまま売っているものが目立ちますが、明るいというキーワードで探したらELPA(朝日電器)のESL-ST1203ACが目につきました。元々がAC電源を使っていたので、これを置き換えに使えそうです。外形も元のセンサーライトに近いので違和感がありません。
照らす場所が狭いので1灯式のものでも十分なのですが、値段があまり変わらないし せっかくなので3灯式のものにしました。
まず壁にドリルで穴を開けて付属のタッピングネジを使用して、取り付けベースを固定します。本体と取り付けベースが別になっているので、作業が楽です。あとは、本体を取り付けベースの上にはめ込んで、ランプの角度を調整します。3灯別々に調整できるのがいいです。明るさ調整つまみ、点灯時間調整つまみ、人感センサも問題なく作動しました。
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暗くなってから点灯してみるとすごく明るいです。やはり3灯の効果があります。このままだとちょっと眩しいので、光拡散板を付けて使用しています。
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2019年04月02日

ASKA CF32F CardBusアダプタ

windows10の練習用にpanasonicのCF-T7を持っています。CF-T7はチップセットの関係で、メモリ最大容量の公表値が4GBまでとなっております。また相当に遅いCPUを搭載しているということもあり、下手な改造をしても使い道がないので32bit版を入れて時々触っています。
練習用とはいってもLibreOfficeやエディタを使うぶんには普通に使えますので、何かあれば出番はありそうです。
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さて、昨日、がらくた箱をかき回していたらASKA CF32FというCardBusアダプタが出てきました。元々CF-T7の増設ドライブとして使っていたものですが、windows10に対応していないだろうと思って外していました。
高速で読み書きができるので一部の人には人気のあるものですが、windows7までしか対応していなくて、しかも32bit版にしか対応していないらしいので用途が限られます。
写真ではTranscendの32GBを付けています。
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ひょっとしてwindows10のドライバが出ていないかとネットを探してみましたが、怪しいサイトからはダウンロードする気になれず、諦めかけていました。
しかし、ものは試しとwindows7用のドライバv1.00.04を当ててみることにしました。これは、昔ダウンロードしてあったものです。
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CF32FをCF-T7にセットして解凍したフォルダの中にある DPInst.exe を実行してみると、あっさり認識しました。
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ファイルの読取、書き込みも問題ないようです。これで、windows10を入れたCF-T7の出番が少し増えるかもしれません。
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